Yol bakımında sık karşılaşılan bir hayal kırıklığı, yepyeni asfalt üzerinde yeni termoplastik işaretlerin kabarıp kabardığını- görmektir. Çoğu kişi suçlunun nem olduğunu varsaysa da asıl neden kaldırımın kimyasının daha derinlerinde yatmaktadır.
Temel Sorun: Hafif Petrol Uçuculuğu
Yeni asfalt, önemli miktarlarda artık hafif yağlar ve uçucu organik bileşikler içerir. Sıcak termoplastik boya uygulandığında-tipik olarak 200 dereceyi (392 derece F) aşan sıcaklıklarda -yoğun ısı, sıkışan bu yağların anında buharlaşmasına neden olur. Yeni markalama malzemesi tamamen sertleşmeden önce geçici bir yalıtımlı bariyer görevi gördüğü için genişleyen gazın kaçacak yeri yoktur. Basınç yüzeyin altında oluşur, bu da çirkin kabarcıklara ve zayıf yapışmaya neden olur. Mantıksal olarak, kaldırım ne kadar yeni olursa, yağ içeriği de o kadar yüksek olur ve kabarcıklanma sorunu da o kadar şiddetli olur.
Kanıtlanmış Üç Çözüm
Bu sorunu ele almak, hem yolun kimyasal durumunu hem de uygulama sıcaklığını yönetmeyi gerektirir:
Kaldırım Kürleme Süresini Uzat:Yeni asfaltın gazı-doğal olarak boşaltmasına izin verin. 7-15 günlük bekleme süresi (hava durumuna bağlı), son kat boya uygulanmadan önce uçucu yağların buharlaşmasına izin verir.
Boya Sıcaklığını Azaltın:Termoplastik su ısıtıcısını üreticinin tavsiye ettiği aralığın alt ucunda çalıştırın (örn. 180 derece –190 derece). Daha az termal şok, alttaki yağların daha az buharlaşması anlamına gelir.
Yüzeye-Ön İşlem Yapın:Sıyırma işleminden önce, gaz oluşumuna katkıda bulunabilecek gevşek yüzey yağlarını ve tozunu temizlemek için yüksek-basınçlı hava üfleyiciler veya mekanik süpürücüler kullanın.
Yükleniciler, uygulamanın zamanlamasını ve ısı yönetimini ayarlayarak pürüzsüz, dayanıklı, kabarcıksız bir yüzey elde edebilir.
